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TE511 - Reuilly Moto - Concessionnaire Suzuki Exclusif
Reuilly Moto

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Husqvarna TE511 : Le moteur qui ne retient pas ses coups. La TE511 n’est pas un jouet. Faut dire qu’elle distille beaucoup de puissance, plus qu’il n’en faut même. Problème, c’est qu’il faut savoir la maitriser. C’est pourquoi cette machine a été travaillé dans un but bien précis : la rendre plus facile à piloter.

Les améliorations apportées à la TE449 ont été reporté sur la TE511. Le châssis en acier de section ovales a donc été renforcé au niveau de la colonne de direction, du support arrière de la selle et du support moteur, avec des pièces en acier chromoly 25CrMo4. La maniabilité et l’agilité se trouvent ainsi améliorées, en particulier grâce à des changements de disposition. Les suspensions avant et arrière ont été confiée à Kabaya. L’amortisseur est mieux réglé, de façon plus équilibré. Protégé maintenant, l’amortisseur arrière qui est réglable en compression (petite et grande vitesse) et en détente, est aussi plus court de 4 mm. Il possède également un réglage plus souple au début de sa course. Ceci permet à la selle d’être plus basse, tandis que la fourche plus rigide assure une meilleure stabilité. Pour alléger et simplifier encore plus cette machine, le câblage du système électrique a été repensé.

En ce qui concerne les freins, ils n’y a pas besoin de grandes explications : l’efficacité des étriers Brembo, qui pincent de gros disques pétales (260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière) est incontestée.

Le moteur bénéficié d’un récent projet dénommé CTS Coaxial Traction System- (système de traction coaxiale), qui permet de réduire la tension de la chaîne et les effets sur la suspension arrière, et donc sur la tenue de route générale. Comme le moteur Husqvarna est peu encombrant, il peut être placé très à l’arrière du châssis (plus en arrière serait impossible !). Le cylindre reste penché vers l’avant (pour avoir un centre de gravité bas) tandis que le twin-cam a des entrées d’air particulièrement rectilignes, et donc plus efficaces. Le radiateur de la TE511 est également nouveau (WP), avec un circuit de refroidissement plus efficace, et l’échappement en acier léger a été développé en collaboration avec Akrapovic, le spécialiste slovène. On retrouve donc encore une fois un nom réputé dans l’industrie, démontrant ainsi la volonté d’Husqvarna de ne choisir que les meilleurs composants pour ses machines.

Prix ? €
DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS
Empattement 1490mm
Longueur totale 2280mm
Largeur totale 820mm
Hauteur totale 1260mm
Hauteur de selle 952mm
Garde au sol 333mm
Traînée 101mm
Poids sans carburant 113kg
Capacité de carburant 8,5l
Capacité d’huile 1.15l
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps
Alésage 101mm
Course 59.6mm
Cylindrée 477,5cc
Rapporto trasmissione 12,0:1
Démarrage Electrique
Refroidissement Refroidissement liquide
Radiateur d’eau N. 2
LUBRIFICATION
Type Carter sec avec deux pompe à lobe et filtre à cartouches
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Tafiole Team