Warning: array_shift() [function.array-shift]: The argument should be an array in /htdocs/public/www/config/ecran_securite.php on line 283
GSX-R1000 - Reuilly Moto - Concessionnaire Suzuki Exclusif
Reuilly Moto

Reuilly moto
59 Bd PONIATOWSKI
75012 PARIS
Tél : 01 56 95 01 21
Fax : 09 70 62 28 01

Fermé le lundi
Ouvert du mardi au vendredi de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 19h00
Le samedi de 9h00 à 12h30 et de 14h00 à 17h30.

Spectaculaire !

La GSX-R1000 l’est tout autant par son look de machine d’usine échappée de la piste que par la somme des innovations technologiques dont elle bénéficie aujourd’hui pour continuer à semer la terreur sur les circuits de vitesse…

Plus de puissance et de couple Le moteur de la GSX-R1000 a été pensé pour optimiser l’efficacité de la combustion et ainsi accroître le rendement. Les modifications sont nombreuses : · Nouveaux pistons en alliage d’aluminium plus larges. · Nouveau rapport Course/Alésage. · Un nouveau traitement anti friction SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) des cylindres. · Chambre de combustion redessinée pour optimiser la compression. · Nouveau profile de cames. · Boîte à air redessinée. · Soupapes élargies. · Moteur plus court (- 60mm). · Nouveau radiateur inspiré des éléments utilisés en compétition. Une partie cycle entièrement repensée Depuis 2009, la GSX-R1000 voit sa géométrie entièrement modifiée : · Cadre en alliage d’aluminium composé de 3 parties contre 5 pour la génération précédente. · Cadre plus léger et plus compact. · Bras oscillant rallongé de 33mm. · Empattement plus court (- 10mm). · Nouvelle fourche équipée du système BPF (Big Piston Frontfork).

Elle a été développée conjointement par Suzuki et Showa à l’occasion des 8h de Suzuka 2007. A noter qu’elle équipait la machine victorieuse, la GSX-R officielle du team Suzuki/Yoshimura. · Réglages de la fourche en compression et détente via des vis anodisées situées en haut des fourreaux de fourche. · Étriers de frein avant monobloc en alliage d’aluminium. · Disques de freins radiaux, plus légers. La technologie au service de l’efficacité · Système S-DMS exclusif SUZUKI permettant de changer de cartographies moteur (3 modes au choix). ·

Le commodo permettant de sélectionner la cartographie souhaitée, se déplace vers le levier d’embrayage afin de ne plus perturber la gestion des gaz lors d’un changement de mode. · Nouveau système ECM (Electronic Control Module) permettant d’optimiser l’efficacité de la combustion et ainsi offrir une réponse plus linéaire à la remise des gaz. Innovante, racée et performante ;

A n’en pas douter, cette dernière génération s’inscrit parfaitement dans la lignée des GSX-R1000, déjà victorieuses des Championnats de Superbike français et américains, du Championnat du monde d Endurance…

Prix 14 499 €
Type de moteur 4 cylindre en ligne 16 soupapes, refroidissement liquide
Alimentation Injection 44 mm
Cylindrée 999 cc
Puissance 106 cv à 10 000 trs/min (3 modes)
Couple 9.6 mkg à 7 500 trs/min (3 modes)
Boîte de vitesse 6 rapports
Cadre Périmetrique Aluminium
Frein avant 2 disques 310 mm à étriers 4 pistons radiaux
Frein arrière Disque 220 mm à étrier 1 piston
Suspension avant Fourche inversée totalement réglable
Suspension arrière Monoamortisseur totalement réglable
Longueur 2 045 mm
Hauteur de selle 810 mm
Garde au sol 130 mm
Empattement 1 415 mm
Pneu avant 120/70 ZR17 M/C
Pneu arrière 190/50 ZR17 M/C
Réservoir 17.5 L
Poids tous pleins faits 205kg
Facebook
Tafiole Team